可是，汽车在给人们糊口带来便利的同时，也带来了安全性，油耗和环保等问题。众所周知，汽车尾气的大量排放造成了严重的空气污染，温室效应、雾霾已经给我们的糊口及健康带来了良多负面影响。因此，在汽车工业中提高安全性的同时，越来越注重降低能耗。今朝，实现汽车轻量化并保证其机能的主要路子之一就是用汽车高强钢代替传统的钢板材料。

传统钢是单一的铁素体组织，有较低的碳含量和合金元素。进步前辈高强钢(简称AHSS)含有大量的合金元素(Mn、Si、Al、P、B)，而且其组织是由多种相构成的，完美连系了强度和塑性。今朝，进步前辈高强钢已经成长到第二代，正在向着高成形性和超高强度的第三代高强钢成长。

高强钢的成型工艺主要包罗以下几个轨范：

1)热成型。热成型技术是将钢板加热到再结晶温度以上保温一段时间，待其完全奥氏体化后快速冷却，获得完全的马氏体组织。

2)冲压成型。这种加工过程使得低屈服强度的钢板转化成高强度，并使零件的尺寸形状趋于不变。

3)退火。退火措置可以使钢再结晶，使其具有优良的力学机能。

4)热浸镀锌。镀锌可以防止钢概况的氧化，增长其寿命。

现代热镀锌工艺将的钢退火和镀锌过程有机连系，钢在含有还原性气体的退火炉中完成退火后，随即浸入熔融的锌液中进行镀锌。钢板镀锌质量的口角与退火工艺有着极其紧密亲密的联系。钢板在退火措置之前，概况含有良多铁的氧化物。在退火过程中，钢板概况的氧化铁会减少，使得液态锌更容易与钢板概况连系。可是，由于进步前辈高强钢的合金元素含量较高，在退火过程中极易发生选择性氧化，在钢概况形成了复杂的硅锰氧化物，导致液态锌的润湿变差，发生镀锌缺陷。

现阶段，对于进步前辈高强钢的研究主要集中在以下几个方面：

1)新的合金化设计，优化合金元素的种类及含量;

2)新的材料组织结构设计，使晶粒加倍均匀藐小，具有更高的强度和韧性;

3)热轧及冷轧工艺节制，使钢获得更好的组织及尺寸精度;

4)热措置温度时间的调整，使钢在获得优良组织的同时，减少概况的氧化物，提高锌液的润湿性;

5)高机能概况节制技术，是涂锌层界面与钢概况连系加倍紧密，防止氧化。

近些年，中国在进步前辈高强钢的研究方面做了大量的工作，并取得了较着的进展。然而，新一代高强钢由于合金元素含量高、强度高，使得成型坚苦、应用过程加倍复杂。探明新一代高强钢在应用过程中的组织和力学演变行为，对于敦促中国汽车业的成长具有重要的意义。